1994年，中國(guó)首次全功能接入國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)，開啟了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。30年間，互聯(lián)網(wǎng)深刻改變了汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)格局。上汽集團(tuán)作為中國(guó)汽車工業(yè)的領(lǐng)軍者，正憑借智能網(wǎng)聯(lián)這根"引線"，在汽車市場(chǎng)點(diǎn)燃了一場(chǎng)針對(duì)日系車的技術(shù)革命。

互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)最初以車載導(dǎo)航、在線音樂等基礎(chǔ)功能進(jìn)入汽車領(lǐng)域，如今已演變?yōu)橹悄茏?、車?lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等核心技術(shù)。上汽打造的斑馬智行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了人-車-路的全面互聯(lián)，其語音識(shí)別準(zhǔn)確率超過95%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)日系品牌的智能系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年上汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量已突破80萬輛，在15-25萬元價(jià)格區(qū)間直接沖擊了日系車的市場(chǎng)份額。

在用戶服務(wù)層面，上汽通過互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建了全生命周期服務(wù)體系。從線上選車、預(yù)約試駕，到遠(yuǎn)程診斷、OTA升級(jí)，再到二手車估值，形成了完整的數(shù)字生態(tài)。這種以用戶為中心的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)模式，讓傳統(tǒng)日系品牌依靠4S店的服務(wù)體系相形見絀。

更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加速了上汽在新能源領(lǐng)域的布局。通過車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析用戶駕駛習(xí)慣，優(yōu)化三電系統(tǒng)能效，上汽新能源車的續(xù)航精準(zhǔn)度比日系競(jìng)品高出12%?；谠朴?jì)算的車隊(duì)管理系統(tǒng)，讓上汽在共享出行領(lǐng)域建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

這場(chǎng)由互聯(lián)網(wǎng)點(diǎn)燃的技術(shù)革命正在重塑市場(chǎng)格局。2023年上半年，上汽在智能網(wǎng)聯(lián)汽車細(xì)分市場(chǎng)的占有率已達(dá)28%，較三年前提升15個(gè)百分點(diǎn)，而日系品牌同期下降了9個(gè)百分點(diǎn)?；ヂ?lián)網(wǎng)30年，不僅改變了人們的出行方式，更成為中國(guó)汽車品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵助力。